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港铁高级顾问扎根鹏城成为“老深圳”

发布时间:2022-08-06 浏览次数:

  一口流利的普通话,丝毫无法让人联想到港铁(深圳)公司高级顾问关健雄是一名地道的香港人。作为港铁(深圳)“元老级”人物,也是香港第一代轨道列车司机的他,不仅见证了香港轨道交通的发展,更亲历深港两地一衣带水、一轨相通的深厚情谊。现如今,长居深圳的他,每到周末便会约上三五好友叹美食、做运动,俨然一名“老深圳”。

  “刚来深圳时,以为照搬香港的模式即可,没想到照搬行不通,方法需要改良。所以,如何将两种不同的文化模式融合,是一个重要的经验。我大概花了半年时间,来推动香港地铁的管理制度在深圳的融合。”

  众所周知,地铁4号线作为龙华区联系市中心的重要地铁线路,自开通第二年起,就迎来了客流量的翻倍,这也给4号线的运营提出了更高的要求。为此,关健雄提出简化运营工作流程。他提出,为尽快解决乘客诉求,让早晚高峰期间的4号线运营更顺畅,必须将车站人员的权限最大化。为了加密列车发车进度,畅顺列车运行时间,4号线的运营简化就此落地。

  “看似简单的一小步,其实我花了一段时间去推动!”关健雄解释,过往职员习惯了被动接收指令,流程的简化,实际是赋予了职员更多的权限,这时也需要职员发挥更大的主动性去处理。一开始,大家并不是很容易适应。经过一段时间的磨合,现在站台岗职员可以轻松处理各项问题了。

  除了车务运营,在车站标识方面,关健雄也是一名专家。为了将地铁车站内的标识做到醒目最大化、辨认简易化,关健雄数次来到站厅,询问乘客意见,让乘客亲身体验。“只有乘客说好才是真的好,如果他们认为标识不清楚,那么我们就要改正。”

  随处可见的无障碍瓷砖、可供轮椅乘客通过的宽闸机、高度经过特别研制的乘客通话器、垂直电梯里盲文的按钮……在关健雄和港铁(深圳)同事共同的努力下,地铁4号线秉承香港地铁的贴心文化,做到让车站的“硬件”真正为有需要的人士服务。

  自2014年至今,关健雄来深工作近十年,在担任港铁(深圳)总车务经理期间,关健雄负责管理站务部、乘务部、运营控制中心、培训部等6大部门,管理人数超过600名。

  这期间,他也带挈了不少年轻人。他笑着说:“当初我在深圳培养的许多年轻人都已能独当一面了,现在这些年轻人比我还厉害,有许多新科技我还要向他们学习呢!”

  谈及对香港青年的寄望,关健雄表示,香港的年轻人想要更好的机遇和发展,可以来大湾区,充满创新力的深圳和极具国际化的香港,跑狗图论坛跑,在互相磨合中取长补短,充满无限机遇的粤港澳大湾区将是青年奋斗的主场。

  作为第一代由香港自己培养的轨道人才,关健雄后来又将这个传承经验带到了深圳。新老交替之间,更体现出深港两地轨道交通的融合。

  关健雄表示,以地铁4号线为起点,港铁将继续推动深港两座城市轨道交通领域的合作,“港思维”与“深智慧”将创造出更多的奇迹,为深港两座城市合作以及居民往来带来更多惊喜。

  原标题:《见证深港两地轨道交通发展 推动深港轨道交通领域合作 港铁高级顾问扎根鹏城成为“老深圳”》